Honda CB500X 2022 มีพื้นฐานมาจาก Honda CB500X รุ่นปัจจุบัน แต่มีการปรับปรุงใหม่หลายจุดให้มีประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น เน้นหนักไปเรื่องของการพัฒนาประสิทธิภาพการขับขี่ของตัวรถให้ดียิ่งขึ้น ให้ควบคุมง่ายกว่าเก่า และแรงบิดที่มาไวกว่าเดิม เพิ่มความสบายในการขับขี่มากยิ่งขึ้น และนำไปลุยได้สนุกมากกว่าเดิม ด้วยการปรับปรุงตัวเฟรมรถใหม่ มาพร้อมกับโช๊คอัพหัวกลับ Showa SFF-BP ขนาด 41 มม. และดิสก์เบรกคู่หน้า เพิ่มประสิทธิภาพของตัวรถมากกว่าเก่า และหล่อกว่าเดิมเป็นอย่างยิ่งยวด

Honda CB500X 2022 มาในคอนเซป Ready for the wild รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ขนาดกลางในกลุ่ม Touring Adventure ปรับปรุงดีไซน์ใหม่ทั้งคัน เริ่มต้นจากตัวแฟริ่งใหม่ ที่ปรับปรุงให้มีอากาศพลศาสตร์ที่ดีมากยิ่งขึ้น ช่วยปกป้องแรงลมจากการขับขี่ที่ปะทะมายังผู้ขับได้ดีมากยิ่งขึ้น มาพร้อมกับไฟหน้า LED ที่มีประสิทธิภาพสูงมากกว่าเดิม

2022 CB500X เฟรมใหม่
Honda CB500X 2022 ได้รับการปรับปรุงเฟรมรถใหม่ให้มีประสิทธิภาพดีมากยิ่งขึ้น โดยตัวเฟรมใช้แบบไดม่อนสตีลทูป ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 มม. ที่ถูกปรับปรุงประสิทธิภาพจากเสียงตอบรับของผู้ใช้งานต่างๆ ทั้งทางดินและทางดำ โดยเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถให้ดียิ่งขึ้นด้วยการเปลี่ยนจุดยึดระหว่างเครื่องยนต์กับเฟรมใหม่ เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

โช๊คอัพด้านหน้า ใช้เป็นโช๊คอัพหัวกลับจาก Showa รุ่น SFF-BP ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 41 มม. ปรับพรีโหลดได้ มาพร้อมกับระยะยุบ 135 มม. และมีการปรับปรุงจุดยึดต่างๆ ใหม่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรับแรงสั่นสะเทือน ส่งผลให้การควบคุมรถมีประสิทธิภาพที่ดีมากยิ่งขึ้น

นอกจากปรับปรุงเรื่องเฟรมและช่วงล่างใหม่แล้ว ระบบเบรกก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน จากเดิมที่ใช้ดิสก์เบรกเดี่ยวแบบ Wave disk ขนาด 310 มม. พร้อมปั้มเบรก 2 พอต เปลี่ยนเป็นดิสก์เบรกคู่ขนาด 296 มม. แบบ Wave disk พร้อมปั้มเบรก 4 พอตจาก Nissin สาเหตุที่ให้ขนาดจานเบรกเล็กลงนอกจากช่วยลดน้ำหนักตัวรถให้เบาขึ้นแล้ว ยังช่วยลดแรงในการกดแป้นเบรกให้น้อยลงกว่าเดิมด้วย

สวิงอาร์มใหม่ ใช้เหล็กหนา 2 มม. ส่งผลให้มีน้ำหนักเบาขึ้นกว่าเดิม (ของเก่า 2.3 มม.) ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น พลิกโค้งได้เร็วขึ้น พร้อมปรับปรุงตัวบังโซ่เป็นดีไซน์ใหม่

ล้อหน้าของ Honda CB500X 2022 ใช้ล้ออลูมิเนียมขนาด 19 นิ้ว ดีไซน์ใหม่ ที่มีน้ำหนักเบามากกว่าเดิมอันเนื่องมาจากซี่ล้อที่มีความบางมากขึ้น ส่งผลให้ล้อมีน้ำหนักเบาขึ้น ทำให้เข้าโค้งได้ไวกว่าเดิม ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง โดยล้อหน้ารัดยาง 110/80 R19 ส่วนล้อหลัง รัดยาง 160/60 R17 และอัตราส่วนของน้ำหนักตัวรถจะอยู่ที่ 48.7 : 51.3 (เดิม 48 : 52) น้ำหนักของตัวรถรวมอยู่ที่ 199 กิโลกรัม

ท่านั่งของ Honda CB500X 2022 ใช้เบาะนั่งแบบบาง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับเปลี่ยนท่าทางการขับขี่ได้ง่ายขึ้น ตัวแฮนด์บาร์ทำสีเทา กันเมทัลลิก โดยองศาหันแฮนด์บาร์ของตัวรถมีมากถึง 38° ส่งผลให้รถมีระยะเลี้ยวที่ค่อนข้างแคบเลยทีเดียว

เบาะนั่งของตัวรถ มีความสูงที่ 830 มม. วางตำแหน่งขาอยู่บริเวณกึ่งกลางตัวรถ ส่งผลให้ควบคุมรถได้ง่าย เหมาะสำหรับการขับขี่ทั้งในเมืองและการเดินทางไกล

ถังน้ำมันของ 2022 Honda CB500X มีขนาดใหญ่ที่สุดในกลุ่ม โดยมาพร้อมกับความจุมากถึง 17.5 ลิตร และมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 27.8 กม./ลิตร สามารถขับขี่ได้ระยะทางมากกว่า 450 กิโลเมตร ต่อน้ำมัน 1 ถังเลยทีเดียว

หน้าจอเรือนไมล์แบบดิจิตอล LCD บอกข้อมูลการขับขี่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นมาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดรอบเครื่อง, จับทริป, อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, อุณหภูมิหม้อน้ำ, ตำแหน่งเกียร์ และมาพร้อมกับไฟแจ้งเตือนการเปลี่ยนเกียร์ โดยค่าโรงงานจะตั้งมาที่ 8,750 รอบ/นาที ทั้งนี้ผู้ขับขี่สามารถปรับเปลี่ยนได้ละเอียดมากถึงทีละ 250 รอบ/นาทีเลยทีเดียว ซึ่งสามารถตั้งได้ว่าจะให้ไฟแจ้งเตือนการเปลี่ยนเกียร์ทำงานตั้งแต่่ 5,000 รอบ/นาที ขึ้นไปได้เลย

เครื่องยนต์ของ Honda CB500X 2022 ได้รับการพัฒนาต่อยอดจากบล็อกเครื่องเดิมในรุ่นที่แล้ว โดยอ้างอิงจากใบขับขี่ระดับ A2 ในทวีปยุโรป ที่กำหนดว่าให้สามารถใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ที่มีพละกำลังไม่เกิน 35 กิโลวัตต์ หรือ 47 แรงม้า โดยเครื่องยนต์ใน 2022 Honda CB500X ใช้เป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ขนาด 471cc 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดลูกสูบอยู่ที่ 67 x 66.8 มม. อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 10.7 : 1 องศาการจุดระเบิดอยู่ที่ 180 องศา มาพร้อมกับชุดบาลานเซอร์ 2 ตัว ติดตั้งอยู่ด้านหลังกระบอกสูบ ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของตัวเครื่องยนต์ และลดเสียงการทำงานได้เป็นอย่างดี

มีการปรับปรุงเพลาข้อเหวี่ยงใหม่ ให้มีแรงเฉื่อยน้อยลง และด้วยการปรับปรุงทั้งหมดนี้ ส่งผลให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงกว่ารุ่นเดิมโดยรวมถึง 4% ด้วยกัน โดยเฉพาะช่วงรอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 3,000-7,000 รอบ/นาที มีแรงบิดที่สูงมากยิ่งขึ้น

ระบบหัวฉีด PGM-FI ถูกปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพการจ่ายน้ำมันที่ดียิ่งขึ้น พร้อมปรับปรุงระบบ Airflow ใหม่ ส่งผลให้ตัวรถมีแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน

นอกจากนี้ ยังปรับปรุงชุดท่อไอเสียใหม่ ให้มีน้ำหนักเบากว่าเดิมถึง 92 กรัม โดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพการระบายไอเสียแต่อย่างใด

โซ่ราวลิ้นภายในเครื่องยนต์ ถูกเคลือบด้วย วานาเดียม ช่วยลดแรงเสียดทานขณะทำงาน และเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันได้ดียิ่งขึ้น โดยวาล์วไอดีของ CB500X 2022 มีขนาด 26 มม. และวาล์วไอเสีย มีขนาด 21.5 มม.

ตัวลูกสูบ ได้รับการปรับปรุงใหม่ ช่วยลดเสียงรบกวนที่รอบการทำงานในรอบสูงได้ดียิ่งขึ้น ลดแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบ พร้อมปรับปรุงเพลาข้อเหวี่ยงให้มีแรงเสียดทานน้อยลง

มีช่องจ่ายไฟ 12v ติดอยู่บริเวณด้านซ้ายของเรือนไมล์