คาแรคเตอร์ความเป็น “รีเบล” โดดเด่นและแตกต่าง ดังนั้นเราจึงได้เห็นมุมมองของการ “คุมโทน” หล่อเข้มขรึมตามสไตล์ฮอนด้าครุยเซอร์ ความหล่อนี้มีแกนหลักจากโครงสร้างเฟรม Diamond Steel ที่ใช้ท่อเหล็กกล้าสานขึ้นเป็นชิ้นเฟรมพร้อมสวิงอาร์มแบบกลม ให้ขนาดรถที่ดูคอมแพคไม่ยาวเทอะทะ พร้อมกับองค์ประกอบของรถถูกประกอบเข้าไปอย่างสวยงาม ตั้งแต่ชุดบังโคลนหน้าหลัง ถังน้ำมันทรงสวยที่ตีมาแบบไร้รอยต่อ Seamless ความจุ13.6 ลิตร รวมทั้งเครื่องยนต์ที่ถูกร้อยเข้ากับเฟรมได้สวยงามไม่มีขัดตา

 

เรื่องใหญ่ของรถคันนี้คือ “ขุมพลังคลาสพัน” จากพื้นฐานเดียวกันกับ CRL1100L นั่นคือ เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง SOHC 8วาล์ว ลูกใหญ่ 92 มม. ช่วงชัก 81.5 มม. ความจุ1,084 ซีซี. ข้อเหวี่ยง 270 องศา ให้กำลังสูงสุด 85.82 ม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที และซ่อนแรงบิด 98 นิวตันเมตรที่ 4,700 รอบ/นาที จากตัวเลขด้านขุมพลัง สัมผัสได้จากทุกจังหวะของการเปิดคันเร่ง ซึ่งบิดมันส์ตอบสนองฉับไว ให้ฟีลลิ่งอัตราเร่งเร้าใจมากๆ จนอยากจะถามว่านี่รถครุยเซอร์หรอเนี่ย!?ระบบ DCT โคตรเจ๋ง

 

สิ่งที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แรงๆคือ คันเร่งไฟฟ้าพร้อมเกียร์ 6 สปีด บนระบบคลัตช์คู่อัจฉริยะ DCT ที่ใช้งานง่ายดายสุดๆ แค่สตาร์ทเครื่องยนต์-กดปุ่ม D แล้วบิดคันเร่งออกไป ระบบจะทำงานเปลี่ยนเกียร์ให้อัตโนมัติตามความเร็วที่เหมาะสม และยังมีปุ่ม A/M (Auto-Manual) ไว้ให้เลือกใช้ตามต้องการด้วย ถึงตอนนี้สัมผัสได้ว่า DCT เจนฯล่าสุดแม่นยำและเลือกเกียร์ให้เราได้สอดคล้องกับสภาพความเร็วจริงๆ

 

ในด้านความเร็วปลายเท่าที่มีโอกาสลองขี่ไล่ความเร็ว พบว่าผ่าน 170 กม./ชม.ได้ครับ แต่ความจริงหากเร็วสูงเกิน 160 กม./ชม.ไม่เหมาะอย่างยิ่งกับทรงรถ เพราะจะออกอาการหน้าไวพร้อมชกมวยในทันทีหากมีสภาพถนนไม่พร้อม ดังนั้นเอาแค่ขี่สบายๆ 120-130 เหลือกำลังให้เร่งแซงและถึงที่หมายได้อย่างปลอดภัย ดูจะเข้าท่ามากกว่าครับนั่นเอง